航運公司提供的一種服務，貨船定期在預定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。
特點：“四定一負責”
航線、?？扛劭?、船期、運費率固定
承運人負責裝和卸
船舶按固定的航線和預先公布的船期表在固定港口間運送旅客和貨物的運輸。班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。旅客運輸一般采用班輪運輸。
最早的班輪運輸是1818年美國黑球輪船公司開辟的紐約----利物浦的定期航線，用帆船進行運輸，用以運送海外移民、郵件和貨物。1924年英國開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機船經(jīng)營的班輪航線，19世紀40年代又擴展到中東、遠東和澳大利亞。此后，日本、德國、法國等輪船公司均經(jīng)營班輪運輸，設有橫渡大西洋、太平洋的環(huán)球運輸航線。中國于19世紀70年代開始沿海和長江的班輪運輸。20世紀初，在長江和其他內(nèi)河開展班輪運輸。中華人民共和國建立后，開辟了大連----上海定期定港班輪貨運航線。1961年中國遠洋運輸總公司成立，開始建立中國遠洋運輸船隊和國際班輪航線。
班輪運輸分為正規(guī)班輪運輸與非正規(guī)班輪運輸。正規(guī)班輪運輸是以固定的船舶，按照以運行周期為依據(jù)編制的船期表靠離港日期組織運行，即定期定港班輪運輸。非正規(guī)班輪運輸是不定期、不定港、不定船的定線班輪運輸，除固定的幾個港口外，其余港口視貨源情況而定是否?？?，事先不能編制一定期間的船期表。
班輪運輸有時也稱提單運輸，因為在承運人和托運人之間僅用輪船公司簽發(fā)的訂有承運人與托運人雙方權(quán)利和義務條款的提單處理運輸中發(fā)生的問題。提單條款中明確規(guī)定：發(fā)收貨人必須按照船期提交和接受貨物，否則應賠償承運人因此造成的損失。
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