o.c.p.運(yùn)輸只適用于美國(guó)或加拿大內(nèi)陸區(qū)域。所以，貨物的最終目的地必須屬于o.c.p.地區(qū)范圍，簽訂貿(mào)易合同時(shí)應(yīng)在運(yùn)輸條款中予以明確，同時(shí)也要明確是集裝箱運(yùn)輸，o.c.p.運(yùn)輸方式；必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)，以cfr/cif美國(guó)西岸港口作為價(jià)格條款。為方便制單結(jié)匯，信用證也要作出相應(yīng)規(guī)定：
“自xxx(裝運(yùn)港)至xxx(美國(guó)西部港口)o.c.p.xxx(內(nèi)陸地點(diǎn))”，其英文如下：
“shipment from xxx to xxx o.c.p.xxx”
在o.c.p.運(yùn)輸單據(jù)中必須注明o.c.p.字樣。以卸裝港美國(guó)西雅圖(seattle)，最終目的地是 底特律(detroit)為例。提單中卸貨港欄填制seattle o.c.p.，目的地欄填制o.c.p.detroit，貨物品名、嘜頭及貨物包裝上也應(yīng)注明seattle o.c.p.detroit，在提單中間空白處也要加打o.c.p.detroit，以便在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)識(shí)別。
采用o.c.p.方式運(yùn)輸，即使貨物的最終目的地分散在美國(guó)內(nèi)陸區(qū)域的幾個(gè)地方，只要把所有貨物品名并列在一份提單上，且在最終目的地處注明o.c.p.陸路共通點(diǎn)，承運(yùn)人將合并計(jì)算含裝卸、倉(cāng)租、碼頭及內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)在內(nèi)的海運(yùn)部門(mén)安排貨物的內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)工作，收貨人在指定目的地提貨，從而大大方便了收貨。
在實(shí)際的信用證業(yè)務(wù)中，有的信用證明確了o.c.p.條款，要求提單注明o.c.p.xxx，但在有 的來(lái)證中并沒(méi)有明確規(guī)定，而提單中卻常常標(biāo)注o.c.p.xxx，議付銀行也不會(huì)以單證不一致而拒付。
總之，全面而正確地理解o.c.p.，無(wú)論是對(duì)進(jìn)出口商拓展貿(mào)易，還是對(duì)承運(yùn)人合理安排運(yùn)輸都不無(wú)裨益
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