11月17日，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載著電子產(chǎn)品的“長(zhǎng)滿歐”國(guó)際班列緩緩駛出滿洲里鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)奔赴俄羅斯。據(jù)滿洲里統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“長(zhǎng)滿歐”班列自2015年9月1日開(kāi)通以來(lái)共出境7列，載運(yùn)242個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨值695.14萬(wàn)美元。
“長(zhǎng)滿歐”班列由吉林省長(zhǎng)春市始發(fā)，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途徑俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點(diǎn)到達(dá)德國(guó)的施瓦茨海德，全程約9800公里，單程運(yùn)行時(shí)間為14天左右，比海運(yùn)節(jié)省35天左右的時(shí)間，比空運(yùn)節(jié)約5到8倍的費(fèi)用。主要出口商品為汽車(chē)零配件、電子產(chǎn)品等。
“長(zhǎng)滿歐”班列集貨覆蓋我國(guó)東北三省、環(huán)渤海地區(qū)、華北、華東地區(qū)，以及日本、韓國(guó)、朝鮮、蒙古等東北亞國(guó)家。歐洲段集貨包括波蘭、意大利、捷克、法國(guó)、西班牙、德國(guó)等，在東北亞和歐洲國(guó)家之間提供“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。從2016年國(guó)內(nèi)段貨源地貨源占比情況看，長(zhǎng)春為41%、哈爾濱為6%、沈陽(yáng)為4%、大連為6%、營(yíng)口為6%、上海為5%、天津?yàn)?%、寧波為4%、過(guò)境貨為4%，其他為16%。
作為國(guó)內(nèi)主要貨源地的長(zhǎng)春坐擁汽車(chē)制造、軌道客車(chē)等裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，世界排名前50名的國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)商大多在長(zhǎng)春設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和工廠，形成了穩(wěn)定的客戶資源。作為“長(zhǎng)滿歐”的終點(diǎn)，德國(guó)施瓦茨海德市是德國(guó)、波蘭、捷克三國(guó)交界的邊境城市，具備作為歐洲中心站的良好條件。其周邊300公里范圍內(nèi)有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，寶馬和特斯拉正在籌建的電動(dòng)汽車(chē)電池工廠等也形成穩(wěn)定增長(zhǎng)的制造業(yè)基地。
除了載運(yùn)高科技的電子產(chǎn)品出口，“長(zhǎng)滿歐”還于今年9月中旬首次成功搭載國(guó)際冷鏈集裝箱出口，產(chǎn)自我國(guó)的蘋(píng)果、梨、柑橘、辣椒、葡萄等果蔬類(lèi)“鮮、活”產(chǎn)品也可以通過(guò)班列遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲各國(guó)。對(duì)于單程近一萬(wàn)公里，橫跨歐亞的長(zhǎng)途運(yùn)輸而言，成功開(kāi)辟出冷鏈物流，其意義不言而喻，將其放在全國(guó)中歐班列發(fā)展格局來(lái)看，也是不多見(jiàn)的。
以“長(zhǎng)滿歐”為代表的中歐國(guó)際班列的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，盤(pán)活了東北地區(qū)鐵路運(yùn)輸資源，在促進(jìn)東三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，拉近了中國(guó)與世界主要消費(fèi)市場(chǎng)的距離，為眾多外貿(mào)企業(yè)開(kāi)辟了一條高效、便捷對(duì)接歐洲市場(chǎng)的物流新通道。加快培育中歐班列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也成為東三省及內(nèi)蒙古地區(qū)融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，促進(jìn)東北振興的重大舉措。
作為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)城市，滿洲里已經(jīng)擁有23條中歐線路。目前，經(jīng)滿洲里口岸出境的中歐班列起點(diǎn)涵蓋了西南、華南、華東、東北等地區(qū)，基本上輻射了互聯(lián)全中國(guó)的便捷高效通道，逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)通與環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)鐵路或陸海聯(lián)運(yùn)跨省運(yùn)輸。
這些中歐班列主要目的國(guó)為俄羅斯、波蘭、德國(guó)等中東歐國(guó)家，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)中東歐鐵路沿線站點(diǎn)的全覆蓋。滿洲里海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境班列合計(jì)853列，同比增長(zhǎng)99.77%，共運(yùn)載5.89萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)60.92%。其中，出境班列646列，同比增長(zhǎng)103.14%，共4.91萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)78.65%，貨值226365.82萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)51.57%，主要出口商品為服裝、電子配件等；進(jìn)境班列207列，同比增長(zhǎng)89.91%，共0.98萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.59%，主要進(jìn)口商品為板材、汽車(chē)零配件等。
為推動(dòng)班列運(yùn)營(yíng)和通關(guān)便利化，滿洲里海關(guān)密切與沿線海關(guān)的橫向溝通、協(xié)調(diào)，相繼與南京、武漢、長(zhǎng)沙、重慶等地26個(gè)直屬海關(guān)簽訂“區(qū)域通關(guān)協(xié)議”和“國(guó)際鐵路大通道出口轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管聯(lián)系辦法”、“轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系備忘錄”，對(duì)專(zhuān)列的發(fā)運(yùn)、抵達(dá)、離境實(shí)施全程監(jiān)控，推動(dòng)內(nèi)陸、沿邊海關(guān)間無(wú)障礙通關(guān)，提前化解可能出現(xiàn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。在口岸，該關(guān)強(qiáng)化與口岸聯(lián)檢單位、鐵路部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，專(zhuān)列通關(guān)實(shí)現(xiàn)全程“優(yōu)先辦理、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行”，為班列提供“365天24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”、“隨到隨放”的通關(guān)服務(wù)。
（魯煥新/文）
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