安全是航海永恒的主題，安全第一是航海人的第一座右銘；引水員在船時(shí)的船舶安全已經(jīng)引起航海者及管理者的重視，本文只是想通過(guò)分析的方法，探討引航員在船的安全保證措施：大家都認(rèn)同一個(gè)事實(shí)：這個(gè)事實(shí)就是：80%的事故發(fā)生在20%的水域；我們進(jìn)一步可以發(fā)現(xiàn)，引水員所引領(lǐng)的水域完完全全包括在上述20%的水域中，也就是說(shuō)：上述事實(shí)就決定了引水員在船時(shí)事故的潛在多發(fā)性。
良好的愿望并不能獲得安全，安全需要清醒的認(rèn)識(shí)加完善的措施；
下面我們從客觀(guān)因素和人為因素兩方面來(lái)分析引航員在船時(shí)影響船舶安全的因素：
首先，在客觀(guān)方面，引航操作時(shí)：
1．航區(qū)復(fù)雜，操縱困難；
2．引航員本人的技術(shù)水平原因；
3．操作過(guò)程由多方同時(shí)配合作業(yè)，容易出現(xiàn)不協(xié)調(diào)和意外；
4．由于上述第1條原因，使船舶對(duì)外界因素影響的抵御能力變差，如風(fēng)、 流、能見(jiàn)度等；
由以上幾條，我們不難看出，引航操作是一種典型的臨界操作，引航操作的安全是各種不利因素被引航員和船方周密的計(jì)劃、嫻熟的技巧、謹(jǐn)慎的操作、協(xié)調(diào)的配合所克服達(dá)到的一種平衡；我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，這種平衡，有著相對(duì)的脆弱性；引航操作的安全與事故只有一步之隔。
產(chǎn)業(yè)集群加速前海綜保區(qū)騰飛蛇口木材家具進(jìn)口報(bào)關(guān)之前請(qǐng)了解這6點(diǎn)胡玉敏在河口海關(guān)調(diào)研國(guó)際航空器進(jìn)口報(bào)關(guān)關(guān)于開(kāi)展2021年度法定檢驗(yàn)商品以外進(jìn)出口商品抽查檢驗(yàn)工作的公告大型風(fēng)電設(shè)備“抵港直裝”揚(yáng)帆起航金普海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式 加速產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)廣州海關(guān)在出口貨運(yùn)渠道查獲2噸違規(guī)出口大閘蟹
