近日，隨著最后一批47.78噸廢鋼在上海虹口海關(guān)申報(bào)放行，上海港共計(jì)1萬(wàn)余噸的船舶修理廢鋼全部處置完畢，困擾上海船舶修理廠家的廢鋼申報(bào)問(wèn)題得以解決。
船舶修理是海運(yùn)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鋼結(jié)構(gòu)換新是修船的主要業(yè)務(wù)之一，由此產(chǎn)生的廢鋼無(wú)法避免。作為國(guó)際航運(yùn)中心，上海擁有數(shù)量眾多的船舶制造和維修企業(yè)。如何處置船舶維修過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢鋼，是長(zhǎng)期以來(lái)擺在船企面前的一道難題。
此前，根據(jù)生態(tài)環(huán)境部相關(guān)公告，廢鋼作為固體廢物納入《固體廢物進(jìn)口許可證》管理。由于許可證審批嚴(yán)格，修船企業(yè)無(wú)法辦理修船廢鋼的通關(guān)手續(xù)。華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人反映：“修船廢鋼入境，不是典型的一般貿(mào)易，因?yàn)樗皇茄b運(yùn)入境，是船舶入境維修的副產(chǎn)品，不應(yīng)該簡(jiǎn)單的套用固體廢物進(jìn)口監(jiān)管政策?！?br>得知企業(yè)的困境后，上海海關(guān)主動(dòng)作為，多次派員赴相關(guān)企業(yè)實(shí)際調(diào)研，與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、華潤(rùn)大東等4家船舶修理企業(yè)建立起良好的溝通反饋渠道，全面掌握修船行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)將企業(yè)的困難和訴求向政策制定部門反映。
去年年底，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署等三部門印發(fā)了《關(guān)于外籍船舶在境內(nèi)維修產(chǎn)生的廢鋼鐵監(jiān)管有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確外籍船舶在境內(nèi)維修、改裝產(chǎn)生的廢鋼鐵，在符合國(guó)內(nèi)固體廢物管理相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)條件下，準(zhǔn)予在境內(nèi)貯存、轉(zhuǎn)移、利用和處置，不按照固體廢物進(jìn)口管理，無(wú)需辦理固體廢物進(jìn)口許可證等事項(xiàng)。
上海海關(guān)第一時(shí)間向修船企業(yè)宣講了新政策，開通申報(bào)綠色通道，安排專人指導(dǎo)船企規(guī)范申報(bào)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)實(shí)際操作中遇到的問(wèn)題，為企業(yè)處置修船廢鋼賦能提速。1月25日，華潤(rùn)大東完成了首批“外籍船舶在境內(nèi)維修、改裝產(chǎn)生的廢鋼鐵” 進(jìn)口，貨值達(dá)179.63萬(wàn)美元。
“船舶維修廢鋼正常進(jìn)口后，既能有效改善公司營(yíng)收，也能促進(jìn)鋼鐵行業(yè)利用低能耗資源減少碳排放，我們也有更大的動(dòng)力承接更換鋼板的修船訂單，公司產(chǎn)能恢復(fù)很快?！鄙虾ＨA潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司經(jīng)理張治水這樣說(shuō)道。廢鋼處置的后顧之憂解決后，船企綜合成本的下降將吸引更多的外籍船舶選擇來(lái)上海維修，上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位將愈發(fā)凸顯。（鄒昌華/文）
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