“前腳走出報關大廳，后腳邁進監(jiān)管區(qū)，短短3分鐘，剛申報進口的一批鐵礦石已經(jīng)可以提貨了。”武漢鋼鐵集團鄂城鋼鐵有限責任公司關務部經(jīng)理涂志達說。這是海關匯總征稅改革實施一周年的一個縮影。
2015年7月，海關總署在全國推廣匯總征稅改革。武漢海關自2015年8月底完成首票匯總征稅報關單放行以來，實施該征稅模式已歷時一年多時間，湖北省內(nèi)包括武鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司、武漢華星光電技術有限公司等8家行業(yè)“龍頭”企業(yè)均享受到匯總征稅改革帶來的紅利。截至8月31日，武漢海關共辦理匯總征稅報關單921份，擔保總金額4.7億元，涉及進出口貨值38.64億元，稅款總額6.72億元。
武漢海關關稅處負責人李睿介紹，匯總征稅改變了傳統(tǒng)的“逐票審核、先稅后放”的征管模式，企業(yè)可在依法提供擔保和海關有效監(jiān)管的前提下實施“匯總繳稅、先放后稅”。這種集約化征稅模式可為企業(yè)帶來四大利好：先放行后繳稅，企業(yè)先行提取貨物，海關后置稅款結算，縮短通關時間；集中匯總繳稅，企業(yè)只需在規(guī)定時間內(nèi)自主繳款，最遲可延期至次月的前5個工作日集中繳納，降低了繳稅頻率，提高了資金使用效率；實行全國屬地管理、全國海關屬地備案，一個企業(yè)在屬地海關即可完成其在全國各個海關的匯總征稅備案手續(xù)；保函循環(huán)使用，借助匯總征稅作業(yè)系統(tǒng)，擔保額度可實現(xiàn)繳稅1票、恢復1票的智能恢復，無需重復辦理擔保手續(xù)。
武漢東風汽車進出口有限公司使用匯總征稅模式后，進口“綠通道”貨物平均通關時間由原來的30小時縮短到1小時20分鐘；武鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司進口貨物通關時間則從28小時縮短到1個半小時。神龍汽車有限公司在新模式下的繳稅工作也從每票報關緊盯賬戶變?yōu)槊總€月1天集中完成，提高了工作效率，企業(yè)內(nèi)部審批環(huán)節(jié)減少了50%，繳稅工作量也降低到原來的四分之一。
武漢鋼鐵集團鄂城鋼鐵有限責任公司原有模式每票報關單都要單獨繳稅，財務無法準確獲知每個月需要支出的資金，要么造成流動資金積壓，要么面臨資金鏈緊張的困難，匯總征稅模式讓企業(yè)憑擔保次月再支付稅款，緩解了企業(yè)流動資金壓力。一年來，該公司辦理匯總征稅報關單74票，納稅21089萬元，月均通關成本節(jié)約3萬元。
自今年9月1日起，武漢海關在海關總署的統(tǒng)一部署下正式啟動匯總征稅核批作業(yè)無紙化改革，企業(yè)通過電子口岸客戶端，足不出戶即可完成匯總征稅申請、資格評估結果查詢、備案資料變更等手續(xù)，操作更為簡單便捷，企業(yè)通關成本進一步降低。（胡曉歐/文）
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