古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列引擎不息。近日，一輛滿載著造紙?jiān)O(shè)備、造紙?zhí)砑觿┑蓉浳锏氖琢小班嵵荩瓰跆m烏德”中歐班列從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出，經(jīng)二連浩特口岸出境。此次中歐班列（中豫號(hào)）的發(fā)行為河南外貿(mào)企業(yè)對(duì)接“一帶一路”、融入中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)開辟了陸上運(yùn)輸新通道。
“自從鄭州鐵路口岸智能場(chǎng)站投入使用以后，我們企業(yè)每票調(diào)撥貨物辦理時(shí)間平均縮短了30分鐘，運(yùn)輸成本也減少了400元/箱，節(jié)約了我們的經(jīng)營成本?！编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理王京說，“隨著近期企業(yè)進(jìn)出口訂單的增加，海關(guān)為了幫助我們提高通關(guān)效率，對(duì)價(jià)值較高、時(shí)間要求較緊的貨物提供‘私人定制’優(yōu)質(zhì)服務(wù)，切實(shí)解決了企業(yè)通關(guān)難題，對(duì)我們幫助非常大?！?br>鄭州海關(guān)所屬鄭州車站海關(guān)監(jiān)管二科科長呂磊介紹：“鄭州海關(guān)認(rèn)真貫徹落實(shí)‘減稅降費(fèi)’政策，深入推廣回程班列運(yùn)費(fèi)估價(jià)改革，根據(jù)鐵路運(yùn)輸線路固定、運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定的特點(diǎn)，積極引導(dǎo)企業(yè)按照境內(nèi)外運(yùn)輸距離比例進(jìn)行運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偵陥?bào)。依托口岸‘智慧場(chǎng)站’，研發(fā)‘無紙化調(diào)撥’功能，升級(jí)智能卡口硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)向海關(guān)申報(bào)數(shù)據(jù)與鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)、平臺(tái)承運(yùn)數(shù)據(jù)交互，還推行‘延時(shí)、錯(cuò)時(shí)＋7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)’措施，設(shè)立進(jìn)出口鮮活易腐農(nóng)食產(chǎn)品查檢‘綠色通道’，保障通關(guān)‘零延時(shí)’等一系列通關(guān)措施。”
經(jīng)過近十年的夯基壘臺(tái)，始發(fā)終到鄭州的中歐班列已實(shí)現(xiàn)每周去程16班、回程18班常態(tài)化往返均衡對(duì)開。構(gòu)建了“多站點(diǎn)多口岸”國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+n”境內(nèi)外物流樞紐體系，暢通了鄭州通向歐洲、中亞、東盟以及日韓等四個(gè)方向的國際物流干線通道，實(shí)現(xiàn)了線路多元化、網(wǎng)絡(luò)廣覆蓋，不斷打造中歐班列的“鄭州模式”。
鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該關(guān)將持續(xù)優(yōu)化通關(guān)模式，幫扶企業(yè)暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，積極為河南開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量，助力中歐班列（中豫號(hào)）在構(gòu)筑國際物流大通道上不斷邁出新步伐。（梁杰、李豫言/文）
中國首架競(jìng)技級(jí)特技飛機(jī)在大連著陸甘肅豆鈴卷首次出口馬來西亞祁東“黃花”分外香 衡陽海關(guān)助力當(dāng)?shù)攸S花菜出口向深加工轉(zhuǎn)型“不見面”辦事更方便 廣州海關(guān)在南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)實(shí)施報(bào)關(guān)企業(yè)注冊(cè)登記無紙化改革鋰電池設(shè)備出口報(bào)關(guān)流程_海運(yùn)有哪些要求今年以來經(jīng)拱北關(guān)區(qū)對(duì)澳門進(jìn)出口增勢(shì)喜人 回歸13年累計(jì)進(jìn)出口值已超170億美元海運(yùn)操作員業(yè)務(wù)工作流程(五)黃埔海關(guān)監(jiān)督銷毀一批我國禁止進(jìn)口舊壓力容器
