起初，這種折扣費(fèi)率的嘗試并不十分成功，原因是有些多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在與承運(yùn)人簽訂tvc合同時(shí)承諾托運(yùn)一定數(shù)量的集裝箱貨物，比如說500teu，從而從承運(yùn)人那里獲得了一定的費(fèi)率折扣，但到合同期滿時(shí)，他們托運(yùn)的集裝箱并未達(dá)到合同規(guī)定的數(shù)量，比如說僅托運(yùn)了250teu。顯然，承運(yùn)人就會認(rèn)為自己遭受了損失。正因如此，使得所謂的“按比例增減制”越來越普遍。根據(jù)這種方式，擁有500teu集裝箱貨物的貨主，當(dāng)他托運(yùn)第一個100teu集裝箱時(shí)支付的是某一種運(yùn)價(jià)，那么，他托運(yùn)第二個100teu集裝箱時(shí)支付的是比第一次低的運(yùn)價(jià)，而他托運(yùn)第三個100teu集裝箱時(shí)支付的是一個更低的運(yùn)價(jià)，以此類推。目前，這種運(yùn)量折扣費(fèi)率形式采用得越來越廣泛，尤其是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以充分利用這種方式節(jié)省費(fèi)用，不過，采用tvc形式并非都是有利可圖的。對于一個新的，當(dāng)然經(jīng)營規(guī)模也可能是較小的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說，相比大的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人如果采用tvc費(fèi)率形式，將處于不利的局面，這是由于其集裝箱運(yùn)量十分有限而不得不支付較高的運(yùn)費(fèi)率。
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