上海外高橋保稅區(qū)日櫻南路和日櫻北路的貨運(yùn)卡口區(qū)，從公路到道口，有著短短12米的距離。每天，集卡和貨車連續(xù)不斷地駛經(jīng)這里，進(jìn)出卡口。最近，這段短短的12米路面悄悄地發(fā)生了變化，添上了一道道“黃皮膚”。
這是上海海關(guān)隸屬外高橋保稅區(qū)海關(guān)安裝的卡口減速設(shè)施。今年4月中旬開始，上海外高橋保稅區(qū)海關(guān)對(duì)保稅區(qū)智能化卡口的24根車道進(jìn)行安全設(shè)施改造，安裝啟用了455平米的熱熔型雙組震蕩標(biāo)線和鑄鋼減速帶。現(xiàn)在，行駛車輛在通過卡口通道前，駕駛員能夠感受到來自減速帶的速度震蕩反饋，及時(shí)降低車速。
隨著上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)的快速推進(jìn)，保稅區(qū)卡口的流量也在不斷增長。每日不間斷的密集車流存在的交通隱患，給海關(guān)的卡口安全管理帶來了挑戰(zhàn)。由于區(qū)外道路涉及城市主干道，無法設(shè)置緩沖地帶，進(jìn)出卡口的車輛容易因慣性作用造成碰撞，保稅區(qū)海關(guān)從實(shí)際出發(fā)對(duì)區(qū)內(nèi)設(shè)施實(shí)施改造，通過安裝減速帶有效避免了交通事故發(fā)生，進(jìn)一步提升了卡口安全管理和服務(wù)水平。
“以前總讓人覺得，海關(guān)可能比較重視‘貨與車’的監(jiān)管，其實(shí)海關(guān)更加重視對(duì)‘人’的服務(wù)與關(guān)懷，在意廣大貨車司機(jī)和普通關(guān)員的生命安全?！闭勂鸷ｊP(guān)的工作理念，現(xiàn)場的值守關(guān)員深有感觸，“雖然在卡口設(shè)置減速帶、限速安全警示牌，這些只是小事一件，但是從細(xì)微處著眼，從身邊事著手，這正是真真切切的服務(wù)?！?
在上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)過程中，上海外高橋保稅區(qū)海關(guān)發(fā)揮海關(guān)的服務(wù)職能，通過運(yùn)用“大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，先后對(duì)外高橋保稅區(qū)卡口進(jìn)行升級(jí)改造，建成智能化卡口驗(yàn)放管理體系，改變了傳統(tǒng)人工作業(yè)流程，做到自動(dòng)過卡。同時(shí)縮短了車輛通過卡口的時(shí)間，平均過卡時(shí)間從6分鐘縮短至45秒左右，使物流企業(yè)、運(yùn)輸公司的運(yùn)轉(zhuǎn)效率大大提高。
目前，保稅區(qū)日櫻南路和日櫻北路的貨運(yùn)卡口日均監(jiān)管進(jìn)出車輛7000余輛，貨運(yùn)量在上海自貿(mào)區(qū)六個(gè)智能化卡口之中居于首位。智能化卡口減速設(shè)施的啟用，讓海關(guān)智能化卡口不僅能夠安全管住，也能管住安全。
（陳君言、張宸/文）
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